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歷經2萬多名建設者860多天努力，寶鋼湛江項目今年中秋前迎來開工時刻。寶鋼股份9月27日晚間宣布，公司投資建設的湛江鋼鐵基地項目一號高爐于25日正式點火，首批生產線進入投產試運營。

此次成功點火的一號高爐是世界級特大型高爐，設計容積約5000立方米，年產鐵水410萬噸。整個高爐鋼結構重達9.3萬噸，設備總重6.3萬噸，使用混凝土近20萬方。寶鋼股份內部人士對表示，試生產階段一般需要3至6個月，一號高爐明年將正式進入生產運營階段。

湛江鋼鐵基地坐落在廣東省湛江市東海島，設計年產鐵水823噸、鋼水892.8萬噸、鋼材689萬噸。該基地由寶鋼湛江鋼鐵有限公司（下稱“寶鋼湛江”）負責項目建設。寶鋼湛江成立于2011年4月，寶鋼股份持有90%股權，廣東省國資委下屬恒健投資控股有限公司持有10%股份，注冊資本200億。截至今年6月底，寶鋼湛江總資產為378.6億元，凈資產188億元。

寶鋼湛江項目的達產將對廣州及華南地區鋼鐵市場影響巨大。由于產業布局不合理，國內市場長期存在“北鋼南運、南礦北運”的尷尬局面。廣東省每年消耗鋼材6000多萬噸，自給鋼材只有1000多萬噸，外運入粵鋼材4000多萬噸。

據財新記者了解，湛江鋼鐵的產品定位瞄準了華南市場所需的汽車、建筑、機械和家電等行業用板。上述寶鋼內部人士表示，湛江鋼鐵將首先滿足珠三角地區的鋼鐵需求，交付成本會明顯低于華東、華北生產的鋼材。同時，還將銷往東南亞和南亞等地區市場。

但業內分析人士也指出，華南市場的下游客戶早已建立長期合作的鋼材供應方，寶鋼湛江的產品要打破原有供應模式，進入華南市場還是有難度的。

另外，業內普遍認為此時投產的寶鋼湛江項目面臨行業下行壓力很大，短期內虧損可能難以避免。2008年，寶鋼湛江項目取得“路條”時的鋼材價格指數約4700點，到一號高爐日前點火時，鋼材價格指數早已腰斬，在2000點上方波動。

對于嚴峻的行業形勢，寶鋼內部對項目方案和投資額反復論證，暫停工程近一年。寶鋼集團副總經理、寶鋼湛江鋼鐵有限公司董事長、寶鋼湛江鋼鐵工程指揮部總指揮趙周禮透露，董事會一直在同一個問題“為什么要建湛江項目”上爭論，但漫長的爭論讓寶鋼經營者總結了投建湛江項目的一系列理由，其中最關鍵一條——鋼鐵業不能在調整中沉寂，必須在調整中發展。湛江項目本身是在上海660萬噸、廣東省1600萬噸鋼鐵產能淘汰基礎上的新建，并非簡單的產能擴張，而是以優質產能置換低效產能的過程。

原國家發改委副主任、能源局局長張國寶在日前發表的文章《艱難抉擇》中透露，當初批復湛江興建鋼鐵基地的計劃時，就明確要求置換落后產能。“在現在的鋼鐵形勢下，不僅廣州鋼廠、珠江鋼廠已經關停，壓縮了500萬噸產能，而且寶鋼在上海地區的約600萬噸高污染高能耗鋼鐵產能也進行了關停，基本上達到了等量置換的目的。”

另一方面，寶鋼也通過壓縮項目規模應對大環境變化。寶鋼湛江基地一期的規模從最初批復時的“年產920萬噸鐵、1000萬噸鋼”下調到“年產鐵823萬噸、鋼875萬噸”。投資規模由最初計劃投資696.8億元，削減到415億元，后因增設一條生產線，總投資調至540億元。

不過，趙周禮也將寶鋼湛江實現盈利的時間表定在三年后。“我們通過運營模擬認為，湛江鋼鐵公司投產后可以做到前三年現金流不負，第三年實現盈利。達產后噸鋼利潤水平可以平齊或超出寶鋼股份同類產品。”趙周禮表示。